隨著各大跨境電商平臺(tái)發(fā)展遭遇瓶頸，各種費(fèi)用以及政策的不確定性，不少賣家盯上了獨(dú)立站，多條渠道多個(gè)平臺(tái)，以期開(kāi)拓更大市場(chǎng)。

獨(dú)立站不像亞馬遜FBA，把貨發(fā)到亞馬遜的FBA倉(cāng)庫(kù)中就可以甩手安心運(yùn)營(yíng)了，而是需要賣家同時(shí)做好物流這一塊的工作，大致分成：國(guó)內(nèi)一件代發(fā)和海外倉(cāng)一件代發(fā)，前者是國(guó)內(nèi)發(fā)貨直接寄到買家手中，后者是賣家先把貨物發(fā)到海外倉(cāng)，再?gòu)暮Ｍ鈧}(cāng)進(jìn)行發(fā)貨。

在國(guó)際物流市場(chǎng)仍處于粗放時(shí)代的當(dāng)下，價(jià)格貴、速度慢、追蹤難、服務(wù)差問(wèn)題并不常見(jiàn)，對(duì)于我們賣家來(lái)說(shuō)，不僅僅要考慮把貨賣出去，怎樣讓貨更好、更快、更經(jīng)濟(jì)的到達(dá)賣家手中，也是需要著重考慮的。而如果能夠處理好物流問(wèn)題，可以說(shuō)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就已經(jīng)搶得了先機(jī)。

陜西大件運(yùn)輸公司—— 西安金通物流有限公司

1.縮短運(yùn)輸時(shí)間

運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，是國(guó)際物流的最大痛點(diǎn)。海運(yùn)雖然便宜，但是時(shí)間長(zhǎng)，十天半月是常事。哪怕是空派也要3~5天時(shí)間，這無(wú)疑會(huì)極大影響買家購(gòu)物體驗(yàn)。

如何縮短運(yùn)輸時(shí)效，是賣家要考慮的一個(gè)主要問(wèn)題。

2.降低運(yùn)費(fèi)成本

除了運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)高也是讓賣家十分頭疼的一個(gè)問(wèn)題。運(yùn)費(fèi)高意味著賣家需要提高價(jià)格，才能有足夠的利潤(rùn)，如此情況下，不需要運(yùn)費(fèi)的競(jìng)品價(jià)格就有優(yōu)勢(shì)，買家自然會(huì)選擇后者。

而如果你是做的大件產(chǎn)品，運(yùn)費(fèi)就會(huì)更高。

3.提高物流服務(wù)能力

國(guó)際物流中除了時(shí)效長(zhǎng)和運(yùn)費(fèi)高之外，服務(wù)差也是出了名的，比如查詢不到包裹的快遞信息，丟包，或者是包裹破損等問(wèn)題十分常見(jiàn)，這些都會(huì)極大影響買家的購(gòu)物體驗(yàn)，賣家也會(huì)被迫承擔(dān)貨物退回，運(yùn)費(fèi)以及客戶丟失等損失。

縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本，同時(shí)保證物流服務(wù)能力，這在海外倉(cāng)沒(méi)誕生之前是壓根無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，但隨著如開(kāi)倉(cāng)了這類專注美國(guó)大件一件代發(fā)的“倉(cāng)+派”服務(wù)商的出現(xiàn)，解決了大件賣家的最大難題，超大的倉(cāng)儲(chǔ)空間、覆蓋全美的海外倉(cāng)、超高的訂單執(zhí)行率和有保障的送達(dá)率……

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賣家提前將貨放到目的地海外倉(cāng)中，由海外倉(cāng)負(fù)責(zé)卸貨、上架等操作，賣家這邊出單之后，海外倉(cāng)負(fù)責(zé)尾程的派送。賣家提前通過(guò)海運(yùn)將大批貨物放到目的地海外倉(cāng)中，降低運(yùn)輸成本，應(yīng)該發(fā)貨是從目的地海外倉(cāng)直接發(fā)貨，而不是國(guó)內(nèi)發(fā)，這也縮短了運(yùn)輸時(shí)間，而且海外倉(cāng)方還能做一些貨物篩選、更換標(biāo)簽等工作，極大提升服務(wù)質(zhì)量，最大程度保證讓買家收到完好的貨物，解決了賣家的后顧之憂。

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